如何診斷TPMS 傳感器信號？

如何診斷TPMS 傳感器信號？

TPMS 傳感器以特定帶寬以有組織的模式傳輸電磁輻射以傳遞信息，TPMS 傳感器可向各個方向傳輸極低功率的信號。被車輛和環(huán)境吸收和反射，天線可以在擋風(fēng)玻璃上、輪艙內(nèi)或其他位置。

TPMS 傳感器信號是低功率和低頻率的，大多數(shù)傳感器以 315MHz 或 433MHz 傳輸。這就是問題所在：傳感器使用的無線電頻譜對于其他設(shè)備（如遙控鑰匙、車庫門開啟器和附近的其他 TPMS 傳感器）可能會相當(dāng)嘈雜。這些信號會干擾傳感器的信息。

為了避免無線電干擾的問題，未來可能是藍牙。2021 年，特斯拉 Model Y 開始使用使用藍牙協(xié)議進行通信的傳感器。除了傳感器目前只能通過特斯拉獲得外，對新系統(tǒng)知之甚少。藍牙還可以用于傳感器，可以檢測輪胎的接觸面和可以影響滾動周長的車輪速度。

TPMS 傳感器何時傳輸？

如果 TPMS 傳感器一直在傳輸，它不會持續(xù)很長時間。當(dāng)通過內(nèi)部的簡單加速度計檢測到運動時，大多數(shù) TPMS 傳感器都會進行傳輸。如果輪子停止移動，傳感器將在編程的時間后停止廣播。但是，一旦觸發(fā)，傳感器就會按照制造商設(shè)置的預(yù)定間隔進行傳輸。如果傳感器檢測到壓力突然下降，它將立即發(fā)送信號。

傳感器安裝在閥桿或輪輞上的輪胎組件內(nèi)，通常由 3 伏鋰離子電池供電，但有些使用 1.25 伏鎳金屬氫化物電池。由于電池已被埋葬，因此死亡或垂死的電池需要更換其整個傳感器組件。

當(dāng)被問及傳感器電池將持續(xù)多長時間時，行業(yè)代表提供了廣泛的預(yù)期壽命范圍，在解決估計壽命時，提到了 5 到 12 年和長達 16萬公里。后續(xù)限定條件是駕駛條件，例如 TPMS 的頻繁開關(guān)循環(huán)、胎壓采樣頻率和極端溫度，將顯著縮短電池壽命。

如果沒有接收到單次傳輸，TPMS 系統(tǒng)將不會打開。它需要多個丟失的信號。系統(tǒng)知道丟失或亂碼的消息可能是外部問題，例如另一輛車上的傳感器同時傳輸或來自制動卡鉗后面的傳感器的干擾。它就像一個失火監(jiān)視器，只有在問題達到特定閾值時才會設(shè)置代碼。

TPMS 傳感器是否接收無線電信號？

輪胎中的傳感器無法接收 315 MHz 或 433 MHz 的車輛信號。相反，它們會被來自 TPMS 工具或車輛天線的 125 MHz 信號激發(fā)。125 MHz 信號沒有任何信息。它只是告訴傳感器進行傳輸。

有些車輛會在車輛啟動時對傳感器進行 ping 操作，因此如果輪胎癟了，駕駛員就會收到警報。

傳感器指令

TPMS 傳感器通常會傳輸兩條或三條信息。首先，它會廣播它的 ID 號，這樣車輛就會知道什么傳感器正在傳輸。其次，傳感器將傳輸輪胎的壓力。第三，傳感器可能會傳輸傳感器的溫度。

既然我們知道 TPMS 傳感器信號的內(nèi)容、時間和方式，它就可以應(yīng)用于現(xiàn)實生活中。例如，你現(xiàn)在明白為什么要遠離其他車輛和電磁干擾源（如警報器和家用電器）進行重新學(xué)習(xí)。

如果你了解信號是低功率的，你就會意識到將車輛向前滾動幾米將解除可能被制動卡鉗或轉(zhuǎn)子阻擋的信號。

天線

在大多數(shù)車輛上，四個傳感器都有一個天線。天線可以只用于傳感器，也可以用于無鑰匙進入系統(tǒng)。無鑰匙進入系統(tǒng)和 TPMS 傳感器都在 315Hz 至 430Hz 的相同無線電頻率范圍內(nèi)傳輸。

一些車輛具有專用模塊和天線，而另一些車輛在輪艙中具有四個天線。某些克萊斯勒系統(tǒng)具有三個專用天線，點火開關(guān)模塊天線充當(dāng)?shù)谒膫€天線。在你拉出接線圖之前，你可能不會知道。在大多數(shù)車輛上，來自 TPMS 傳感器或遙控鑰匙的信號是單向?qū)υ?，由此無鑰匙進入遙控鑰匙或 TPMS 傳感器發(fā)送而車輛接收。是的，一些售后市場更換傳感器和密鑰卡可以無線編程，但這是一組不同的信號和天線。

當(dāng) TPMS 傳感器或遙控鑰匙傳輸時，它通常以一個標識號開頭，告訴連接到天線的模塊，此代碼表示傳感器或遙控鑰匙屬于車輛，傳輸?shù)南乱徊糠职嘘P(guān)輪胎壓力和溫度的命令或狀態(tài)更新。

就在你認為傳感器沒有接收到信號時，你會發(fā)現(xiàn)一個系統(tǒng)在輪艙中裝有發(fā)射器，輪艙中的發(fā)射器無需等待傳感器自行傳輸，而是以大約 125Hz 的頻率向傳感器發(fā)送信號。該信號告訴傳感器發(fā)送信號。這種系統(tǒng)的主要優(yōu)點是可以在車輛靜止時獲得單獨的壓力。

雖然不需要此類知識來確定傳感器是否無法正常工作，但在診斷來自某個角落的數(shù)據(jù)無法進入模塊的問題時，它可能被證明是必不可少的。

診斷路徑

“觸碰前測試”方法是評估初始客戶投訴時進行分類的一種方式。此程序可以排除充氣和傳感器失效的問題。但是，如果無法解決問題，則需要查看服務(wù)信息和技術(shù)服務(wù)公告 (TSB)。

你的 TPMS 工具不僅用于重新學(xué)習(xí)和編程傳感器。其中許多工具可以通過 OBDII 連接從 TPMS 模塊中提取代碼。它們還可用于檢測和測量來自傳感器和汽車周圍環(huán)境的無線電信號的強度。

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