無線充電系統(tǒng)為電動汽車行業(yè)帶來新的創(chuàng)新

無線充電系統(tǒng)為電動汽車行業(yè)帶來新的創(chuàng)新

在過去十年中，電動汽車 (EV) 無線充電系統(tǒng)的發(fā)展緩慢增長。最近的創(chuàng)新依靠諧振電感耦合原理來實現(xiàn)從地面墊到車載墊的無線電力傳輸 (WPT)。

IDTechEx 的一份報告詳細介紹了如何逐步淘汰插入電動汽車的需求，駕駛員只需將車輛與接地墊對齊即可進行自動無線充電。

這份題為“ 2023-2033 年電動汽車無線充電市場：技術、參與者和預測”的報告發(fā)現(xiàn)，到 2033 年，無線電動汽車充電基礎設施市場將超過 60 億美元。該報告還涵蓋了使能技術、組件分解、安全指標（重點圍繞標準化），以及商業(yè)部署系統(tǒng)的效率分析。

將無線電動汽車充電融入日常生活

幾家汽車制造商正在評估無線充電系統(tǒng)，同時與技術供應商合作整合它們。

該技術最早的先驅是寶馬，在銷量下降之前，他們推出了工廠安裝的無線充電硬件。最近，現(xiàn)代、一汽和 IM Motor 發(fā)布了支持無線充電的車型。

市場也看到來自沃爾沃、捷豹和雷諾等汽車原始設備制造商以及西門子、馬勒和麥格納等一級供應商的投資。有許多公司爭相成為無線電動汽車充電領域的主導者，包括 WiTricity、Hevo、Wave、IPT Technology、Momentum Dynamics 等等。

每個競爭對手的技術系統(tǒng)都針對不同的應用，這意味著無線充電市場上的一系列公司都有足夠的商機。

未來的無線之路

無線充電允許車隊調整其充電事件以適應其現(xiàn)有的業(yè)務工作流程，并在整個運營日進行短暫的機會性充電會話。這意味著車輛可以攜帶更小的電池并保持更長的使用壽命。

沿路線進行充電還意味著車隊的能源需求會隨著時間和空間分布，從而減少車隊樞紐的電力消耗。IDTechEx 報告深入探討了此類車隊車輛的商業(yè)運營，并分析了電池小型化的潛力、與插電式基礎設施的 TCO 比較以及無線 V2G 的可能性。

研究發(fā)現(xiàn)，私人豪華乘用車領域將采用無線電動汽車技術，因為它增加了便利性。出租車、面包車和公共汽車等商用車輛可以隨心所欲地充電并保持更長時間的服務，它們將緊隨其后。新興的自主領域也很可能在未來利用這項技術，因為它需要零人工干預，但早期部署將依賴于基于電纜的導電解決方案。

總體而言，無線電動汽車充電將在發(fā)展電動汽車充電基礎設施的整體網(wǎng)絡以及 1 級和 2 級交流充電以及 3 級直流快速充電方面發(fā)揮關鍵作用。這將是一個補充解決方案，以支持不斷增長的零排放輕型、中型和重型車輛。它為汽車原始設備制造商、一級供應商和車隊運營商提供了巨大的機會。

然而，目前，價格遠高于基于有線的解決方案，玩家押注更大的數(shù)量以在未來顯著降低價格。這需要更廣泛的市場接受，這引發(fā)了幾個關鍵問題，例如：它是否足夠強大和高效，可以為所有類型的車輛充電？需要哪些附加組件？商業(yè)化的狀態(tài)如何？操作安全嗎？IDTechEx 報告進一步探討了這些關鍵問題，成為其更廣泛的電動汽車和儲能研究的一部分。

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